La journée de l'aviation légère, sportive et d'affaires aux portes de Paris.
Avion • ULM • Hélico • Formation
Pour rêver, pour se lancer ou même pour repartir avec un avion neuf : plus de 50 machines extraordinaires exposées - de l'ULM au jet d'affaires, hélicos, voltige et avions anciens warbird -, la démo en vol de la patrouille Touring Charlie, des conférences dont celle d'un ancien pilote de la Patrouille de France, et une soirée concert, avec restauration rapide sur place.
Ils font Paris Passion Aéro
Une grande fête de l'aviation pensée pour trois publics - chacun y trouve sa porte d'entrée. 50+ machines, 8 marques constructeurs, de l'ULM au turboréacteur, hélicos, voltige et construction amateur.
Familles & grand public
Approchez les avions, montez à bord, posez vos questions aux pilotes. Une sortie ludique et pédagogique pour faire briller les yeux des petits... et des grands.
Pilotes & futurs pilotes
Un brevet de pilote pour ~8 000 €, un carburant économique, des aéroclubs à deux pas de Paris. On démystifie tout, sans jargon.
Cadres & dirigeants
Gagnez du temps, déplacez-vous en région autrement. À 25 minutes de Paris, l'aviation légère devient un véritable atout professionnel.
L'aviation de loisir est bien plus accessible qu'on l'imagine. La preuve en trois chiffres.
Pourquoi (et comment) voler ? → 🎟️ Préventes -5€ · jusqu'au 31/07
La France est le pays le plus dense en aérodromes !
~550 aérodromes + ~800 plateformes ULM = plus de 1 300 terrains pour voler, partout sur le territoire. Atterrissez à toujours moins de 40 km de tous vos amis, famille... ou prochain RDV business !
Quitter le sol, voir la Terre depuis le ciel, sentir l'avion répondre à la main, « caresser les filets d'air » comme un oiseau : c'est l'une des plus belles libertés qui soient... et elle vous est accessible chaque jour, à quelques minutes de Paris.
Le 26 septembre, venez en prendre votre part.
On vous a fait croire que l'aviation, c'était réservé aux riches et aux experts. C'est faux. Voici la vérité - dépliez chaque idée reçue.
Un brevet de pilote privé coûte environ 8 000 € - l'équivalent d'un véhicule d'occasion ou de quelques années de salle de sport. Ensuite, voler en aéroclub revient à 120 à 180 €/h tout compris, partagé entre passagers. Beaucoup d'aéroclubs proposent des formules à l'heure. Voler quelques heures par an, c'est un budget finalement très abordable pour une passion et pour le plaisir que l'aviation procure.
La formation est progressive et encadrée par des instructeurs. On commence par des vols d'initiation - aucun prérequis. Lecture de carte, météo, pilotage : tout s'apprend pas à pas, à votre rythme, dès 15 ans. Tout le monde peut apprendre à voler. Et le meilleur ? Dès la première heure de cours... c'est le bonheur !
Détrompez-vous : les avions modernes consomment moins qu'une voiture. Le Risen (Porto Aviation) équipé d'un Rotax 912iS ne brûle que ~7,5 L/h à 220 km/h en croisière éco - soit environ 3,4 L aux 100 km, bien en dessous de la plupart des automobiles, tout en allant deux fois plus vite et en ligne droite.
Le Blackwing suédois, propulsé par le dernier Rotax 916iS (160 ch), pousse encore plus loin le rapport performance/sobriété : vitesse de croisière élevée pour une consommation d'ULM. Ajoutez les moteurs Rotax injectés, le diesel et l'électrique certifié (Pipistrel Velis Electro, zéro émission directe, ~5 à 8 €/h) - voler n'a jamais été aussi sobre.
L'Aérodrome Paris Saclay Versailles est l'aérodrome public le plus proche de Paris - à quelques minutes de Paris seulement !
Pour un cadre ou un dirigeant, l'avion léger est un véritable outil de déplacement : rejoindre une réunion en région en une fraction du temps, éviter les correspondances, gagner en flexibilité. Un quadriplace de voyage parcourt 800 km en moins de 3h, porte à porte, sans embouteillage.
Pour un jeune ou un particulier, c'est une nouvelle façon de vivre : l'évasion d'un week-end qui décolle vraiment, le bonheur simple de prendre de l'altitude, la convivialité d'un club de passionnés, et des souvenirs plein la tête. Voler, c'est aussi voyager autrement : en France, tout est près en avion - un déjeuner sur la côte normande, une nuit au bord d'un lac alpin, un brunch à Deauville, le tout en une heure ou deux de vol. La vie, en plus grand et en plus intense.
Une table ronde dédiée au coût réel : formation, heures de vol, financement, partage d'appareil. Quelques heures par an, c'est très abordable pour un tel plaisir.
Rencontrez les aéroclubs et écoles près de Paris. Comprenez le parcours, du premier vol au brevet.
Loisir, voyage, électrique, professionnel : essayez les cockpits et trouvez l'appareil qui vous correspond, de l'ULM rapide au jet privé.
De l'après-midi à la nuit
Une grande fête de l'aviation, comme chaque année : plus de 50 machines à découvrir, des démonstrations en vol, de nombreux exposants, puis un concert et une soirée dansante sous les ailes. Venez quand vous voulez - les animations tournent en continu.
Ouverture des portes, accueil par les « Guides Ailes » (brassards orange). Plus de 50 machines alignées sur le tarmac - de l'ULM au jet d'affaires en passant par les hélicos. Nombreux exposants, animations enfants, montées à bord, rencontres avec les pilotes et constructeurs.
Le clou de l'après-midi : la patrouille Touring Charlie en démonstration dans le ciel de Toussus. Voltige, passages groupés, le spectacle plein les yeux.
Mini-cours d'initiation théorique à l'aviation, stands des écoles de formation (ULM, PPL, pilote pro, mécano, PNC, anglais aéro), atelier construction amateur et voltige. La zone hélicoptères est animée par la chaîne YouTube Low Fuel.
Dernières activités et annonces, tour des stands. Ouverture des bars, crêpes et barbecue - on passe en mode fête, face aux pistes.
Un groupe de musique pop/rock embrase le tarmac. Soirée dansante sous les ailes pour clôturer la journée - la passion de l'aviation se fête jusqu'à la nuit.
Du spectacle aérien aux stands de formation : dépliez chaque univers de la journée.
Le moment fort de l'après-midi. La patrouille Touring Charlie prend l'air au-dessus de Toussus : passages groupés, figures, le ballet aérien qui fait lever les têtes. Un avant-goût de ce que la passion du vol a de plus spectaculaire.
Un espace entièrement dédié à la voilure tournante, animé par la chaîne YouTube Low Fuel. Robinson R44, Guimbal Cabri G2 français et une Alouette de collection : approchez les machines, comprenez comment vole un hélico, échangez avec les pilotes.
Des passionnés qui ont construit leur propre avion sont là pour raconter : le Rutan Long-EZ à l'aile canard, le minuscule Colomban Cricri (plus petit bimoteur du monde). Côté acrobatie, le CAP 10, référence française de la voltige, expose ses lignes de bois verni.
Dès 19h, place à la fête : ouverture des bars, crêpes et barbecue face aux pistes. À 20h, un groupe de musique pop/rock lance le concert et la soirée dansante, jusqu'à 23h. L'aviation se fête aussi la nuit tombée.
🎟️ Votre place pour toute la journée - -5€ en prévente jusqu'au 31/07 →
Pas besoin de prévoir un pique-nique : il est possible de se restaurer sur le salon, en solo comme en famille.
Boisson fraîche entre deux découvertes, pause avec les enfants ou casse-croûte face aux pistes : on reste sur place, on ne rate rien.
De l'ULM au turboréacteur d'affaires, en passant par l'hélicoptère, la voltige, le warbird et la construction amateur. 8 marques constructeurs iconiques exposent des appareils neufs - pour rêver... ou pour acheter. Dépliez chaque fiche pour les specs et contacter le constructeur.
🎟️ Toutes ces machines en vrai le 26 septembre - billets à -5€ jusqu'au 31 juillet
Quatre constructeurs, des bijoux de carbone qui frisent les 200 nœuds. La porte d'entrée vers l'aviation de performance.
Le plus rapide des ULM carbone européens. Train rentrant, verrière bulle : une sensation de jet miniature.
Le « Ferrari » des ULM. Vitesse et finition dignes d'un avion certifié, en version 912 ou Turbine.
Le best-seller ULM distribué en France - polyvalent, fiable. Le WT9 Dynamic (912/916) et le quadriplace WT10 (916).
L'ULM italien au design racé qui fait tourner les têtes sur les aérodromes. Rapide, fin, élégant.
Du quadriplace à parachute au jet personnel, en passant par les turbopropulseurs les plus rapides du monde. Le haut du panier, à acheter.
Le best-seller mondial. Parachute de série et cockpit le plus moderne du segment - la référence absolue.
L'entrée de gamme Cirrus : même sécurité, même finition, même parachute - pour un budget plus accessible.
Le seul jet monomoteur certifié avec parachute. L'avenir de l'aviation d'affaires personnelle - un vrai jet.
Le plus rapide des turboprops monomoteurs - le « Porsche » du ciel, fierté de l'industrie française.
Le challenger direct du TBM : confort executive et performances de haut niveau. Le turboprop américain.
Des machines extraordinaires à admirer sur le tarmac : militaire, warbird, voltige et bijoux construits à la main. Pas à vendre - à contempler.
La « Formule 1 » de l'entraînement militaire, aux couleurs de l'Armée de l'Air et de l'Espace.
✨ À admirer sur le tarmac - cet appareil n'est pas à vendre.
Le rugissement du moteur radial - l'odeur et le grondement du passé. Un véritable warbird restauré.
✨ À admirer sur le tarmac - pièce de collection, non vendable.
La référence française de la voltige - la machine en bois qui a formé des générations de champions.
✨ À admirer sur le tarmac - exposé pour le plaisir des yeux.
L'avion « canard » qui a révolutionné le homebuilt - impossible à décrocher, construit à la main.
✨ À admirer sur le tarmac - rencontrez son constructeur amateur.
Le plus petit bimoteur du monde : 75 kg à vide, deux moteurs gros comme des tondeuses. Le bijou de Michel Colomban.
✨ À admirer sur le tarmac - le plus petit bimoteur du monde.
Le biplan des années 1930 dans toute sa splendeur : cockpit ouvert, ailes entoilées et gros moteur radial. Le charme de l'âge d'or de l'aviation, cheveux au vent.
✨ À admirer sur le tarmac - pièce de collection, non vendable.
Le « Twin Beech », bimoteur américain emblématique à double dérive : produit de 1937 à 1970, plus de 9 000 exemplaires - l'un des avions légers les plus construits de son époque. Celui-ci sera visitable : montée à bord et visite de la cabine possibles pendant le salon.
🚪 Visitable pendant le salon - montée à bord possible. Pièce de collection, non vendable. Photo : FotoSleuth, CC BY 2.0 via Wikimedia Commons.
La voilure tournante à l'honneur, animée par la chaîne YouTube Low Fuel : du best-seller mondial au français moderne, jusqu'à la légende de collection.
L'hélicoptère le plus répandu au monde - fiable, économique, polyvalent. La porte d'entrée de l'hélico.
Le seul hélico français moderne de série - Fenestron et sécurité maximale. Une réussite de l'ingénierie tricolore.
La pionnière française de l'hélicoptère à turbine - une légende vivante des collections.
✨ À admirer sur le tarmac - pièce de collection historique.
Ancien hélicoptère de combat de l'ALAT, démilitarisé et préservé par l'APPAF - Tchad, Golfe 1991, ex-Yougoslavie, Afghanistan : une légende en vol.
La Gazelle de l'Association pour la préservation du patrimoine aéronautique français (APPAF) est un hélicoptère privé démilitarisé volant sous Certificat de Navigabilité Restreint pour Aéronef de Collection (CNRAC). Acquise en 2013 par l'APPAF, portant le numéro de série 1353, cette Gazelle modèle SA 341 est immatriculée F-AYSA.
Ancien hélicoptère de combat de l'Aviation légère de l'armée de terre (ALAT), sa présence au Paris Passion Aéro est l'occasion de rappeler la diversité des missions qu'il eut à accomplir : reconnaissance, liaison, lutte anti-char et défense contre les aéronefs légers, de jour comme de nuit. Il se distingue dès les années 1980 sous cocardes françaises en opérations extérieures : Tchad, guerre du Golfe de 1991, puis ex-Yougoslavie, Afghanistan et Afrique.
Dans une livrée inspirée par celle de l'ALAT, la Gazelle SA 341 désormais propriété de l'APPAF était une version armée de quatre missiles anti-char Hot. L'hélicoptère Gazelle a été conçu et produit par Sud Aviation, aujourd'hui Airbus Helicopters. Un certain nombre est toujours en service dans l'armée de Terre française.
✨ À admirer sur le tarmac - pièce de collection historique. En savoir plus : appaf.net
Découvrez les 13 avions club de l'Aéro Touring Club de France (ATCF) qui s'alignent sur le tarmac, des avions école aux avions de voyage et même un ULM ultra rapide et des avions électriques !
Les avions-école du club pour apprendre le PPL (brevet de pilote privé) : biplaces allemands, modernes, stables et dociles, économiques - la plateforme idéale pour débuter. Le club en exploite quatre : F-HAAT, F-GXCF, F-GXMV (certifié vol de nuit) et F-HARM (avionique Garmin G5 + GNX 375).
- 21 ans · €/heure de vol
21 ans et + · €/heure de vol
Tarifs dès le 1er avril 2026 · non contractuels. Grille complète ATCF ↗
🎓 Avion-école du club ATCF - c'est sur cet appareil que se passe la formation PPL. Plus d'infos sur le site du club ↗
L'ULM du club, support de l'instruction au brevet ULM (arrivé en mars 2026) : un 3 axes slovaque à train rentrant, sportif et moderne, équipé d'un parachute de secours cellule. Idéal pour se former au pilotage ULM ou voyager à moindre coût, seul ou à deux.
Tarifs €/heure de vol (pilotes brevetés, dès le 1er avril 2026) · non contractuels. Grille complète ATCF ↗
🛸 ULM du club ATCF, support de l'instruction ULM. Plus d'infos sur le site du club ↗
Le quadriplace composite autrichien : confortable, performant et réputé pour sa sécurité. Glass-cockpit Garmin G1000, parfait pour le voyage et l'IFR. Le club en exploite deux : F-HLTP et F-HXET (pilote automatique GFC700).
Tarifs €/heure de vol (pilotes brevetés, dès le 1er avril 2026) · non contractuels. Grille complète ATCF ↗
✈️ Avion du club ATCF - disponible à la location et à l'instruction. Plus d'infos sur le site du club ↗
Le classique américain par excellence : robuste, simple et confortable, des milliers d'exemplaires ont formé des générations de pilotes. Au club, l'avion de la balade aérienne.
Tarifs €/heure de vol (pilotes brevetés, dès le 1er avril 2026) · non contractuels. Grille complète ATCF ↗
✈️ Avion du club ATCF - disponible à la location et à l'instruction. Plus d'infos sur le site du club ↗
Le Cirrus du club : même sécurité, même finition, même parachute que le SR22, pour un budget plus accessible. Glass-cockpit Avidyne, certifié IFR.
Tarifs €/heure de vol (pilotes brevetés, dès le 1er avril 2026) · non contractuels. Grille complète ATCF ↗
✈️ Avion du club ATCF - disponible à la location et à l'instruction. Plus d'infos sur le site du club ↗
Le fleuron de la flotte club : le best-seller mondial du voyage, parachute de série et cockpit dernier cri. Le club en exploite deux : F-HVEB et F-HTHI, certifiés IFR.
Tarifs €/heure de vol (pilotes brevetés, dès le 1er avril 2026) · non contractuels. Grille complète ATCF ↗
✈️ Avion du club ATCF - disponible à la location et à l'instruction. Plus d'infos sur le site du club ↗
Le premier avion électrique certifié au monde, dans la flotte du club : silencieux, sans émissions directes, ~5 à 8 € d'électricité par heure de vol - l'école de pilotage version zéro carbone. L'ATCF est le premier aéroclub de France à voler en électrique ; deux Velis sont mis à disposition par la FFA.
Tarif €/heure de vol (tarif unique, dès le 1er avril 2026) · non contractuel. Grille complète ATCF ↗
⚡ Avion électrique du club ATCF - premier aéroclub de France à voler en électrique. Plus d'infos sur le site du club ↗
Des conférenciers exceptionnels viennent raconter leur métier et leur passion. Tout est expliqué clairement et simplement, sans jargon : aucune connaissance en aviation n'est nécessaire pour suivre. Et surtout, vous pourrez poser vos questions - c'est même tout l'intérêt.
Après le spectacle dans le ciel, vivez l'histoire de l'intérieur.
À 19h00, juste après les démonstrations en vol, Grégory Léopold-Metzger, ancien pilote de la Patrouille de France, prend la parole pendant près d'une heure.
Images à l'appui, il raconte ce que signifie vraiment voler à quelques mètres de ses équipiers : la confiance absolue, l'exigence, la préparation - et les émotions qu'on ne voit jamais depuis le sol.
Un témoignage authentique et inspirant, pour les passionnés d'aviation comme pour ceux qui rêvent simplement de se dépasser.
🎟️ Votre billet donne accès à cette conférence et à toute la journée : plus de 50 aéronefs, démonstrations en vol, cockpits et cabines ouverts pour certains, rencontres avec les pilotes, vendeurs et propriétaires, puis la soirée festive. L'aviation est conviviale, formidable - et bien moins chère qu'on ne le croit. Volez, c'est français !
Un poste de pilotage qui écoute, comprend et assiste le pilote : commande vocale, radio retranscrite à l'écran, météo en temps réel. Conférence présentée en anglais par Robert Schochmann, président de Schochman — avionique expérimentale IA.
La sustentation et les commandes d'un avion, expliquées simplement.
Deux voies, deux philosophies. Laquelle vous correspond ?
Les vrais chiffres, sans détour… Spoiler : c'est abordable pour beaucoup !
Volez, c'est un non sujet : un sujet abordé de front, chiffres à l'appui.
Achat, entretien, hangar, assurance : le budget réel d'un propriétaire.
Le programme détaillé des horaires sera communiqué prochainement.
Même goût de la mécanique, du design et de la performance : l'automobile d'exception rejoint l'aviation au salon, avec deux exposants qui font rêver les passionnés de belles machines.
Hypercars & voitures d'exception
Leader français de la revente de voitures d'exception, Moteur & Sens sélectionne le plus beau du parc automobile : Ferrari, Aston Martin, McLaren, Porsche… des supercars choisies avec exigence, expertise à l'appui.
Installée à Champlan, en Essonne, l'équipe fait escale au salon avec des hypercars à admirer de près, entre deux décollages. Un aperçu de leur stock ci-contre : 812 GTS, V12 Vantage S Roadster, 570 GT, Portofino M, Boxster Spyder…
Découvrir Moteur & Sens →
Le premium électrique coréen
Marque premium du groupe Hyundai, Genesis associe design sculptural, habitacle soigné et technologies de pointe. Sa gamme électrique commercialisée en France compte le SUV coupé GV60 - décliné en version Magma de 650 ch - l'Electrified GV70 et la berline Electrified G80, jusqu'à 570 km d'autonomie.
Une autre idée de la performance : silencieuse, électrique, résolument haut de gamme. À découvrir sur le salon.
Découvrir Genesis →Armée de l'air et de l'espace.
Rencontrez les militaires de l'École de l'air de Salon-de-Provence sur leur stand. Élèves et personnel encadrant seront présents pour répondre à vos questions.
Touring Charlie, c'est la patrouille civile créée et pilotée par les pilotes de l'Aéro Touring Club de France, à Toussus-le-Noble. Des passionnés qui volent en formation serrée, dans la grande tradition du vol de précision - passages groupés, figures, le ballet aérien qui fait lever toutes les têtes.
Et le plus beau ? C'est ouvert à tous les pilotes qui souhaitent s'initier à cette pratique extraordinaire. Voler à quelques mètres d'un équipier, sentir la patrouille respirer ensemble : une expérience rare, accessible au sein du club.
✨ Le 26 septembre, Touring Charlie est en démonstration en vol au-dessus de Toussus.
La billetterie des Rencontres Paris Passion Aéro est ouverte. Réservez votre place pour la journée - paiement sécurisé via HelloAsso.
🎟️ Tarif prévente jusqu'au 31 juillet 2026 - réservez dès maintenant et économisez 5 € par billet.
L'aérodrome public le plus proche de Paris - à seulement 25 minutes. Voici tout ce qu'il faut savoir pour nous rejoindre.
Samedi 26 septembre 2026
de 14h00 à 23h00 - journée & soirée festive.
Aéro Touring Club de France
Aérodrome Paris Saclay Versailles (LFPN)
78117 Toussus-le-Noble, Yvelines.
~25 min depuis Paris par l'A86 puis la N12 / D938. Parking gratuit sur site, accès fléché le jour J par les « Guides Ailes ».